“锂电板是咱们的第一个孩子，钠电板是咱们的另一个孩子。”宁德时期首席时刻官高焕示意，宁德时期钠离子电板时刻研发从2016年运行，终结2025年累计参加近百亿元，研发测试电芯近30万颗，完成超3万次材料层级分析，最终扫尾多元快离子脱嵌、复合抗冻电解液、高安全电解液等关键时刻冲破，为“钠锂双星时期”筑牢根基。

2月5日，长安汽车联袂宁德时期举办“长安汽车天枢智能新安全后果发布暨钠电政策行家发布会”，长安汽车负责发布行家钠电政策，行家首款钠电量产乘用车也负责亮相，实车瞻望年中上市。

当今，行家首款钠电量产乘用车还是在牙克石通过冬季标定，其续航、低温性、安全性、放电性能等均已都备称心用户使用需求。长安汽车文书，旗下阿维塔、深蓝、启源、引力等多品牌，将来都将搭载宁德时期钠新电板。

在能源电板规模，锂离子与钠离子时刻之争一直存在，其中锂离子电板具有能量密度高、轮回寿命长，以及性能平衡等上风；反不雅钠离子电板则具备安全性高、低温符合性强、快充与倍纯粹好等特质。在车企普遍追求长续航确当下，锂离子电板占据昭彰上风地位。

干系词，市齐集依然有部分用户需求莫得惩办，如冬季性能衰减存在痛点、对锂电安全性仍有牵挂等，新能源市集需要新的时刻激活更多把握场景。在此配景下，钠离子电板于频年进入产业化加快期。数据表露，2025年行家钠电板出货量9GWh，同比激增150%。

看成能源电板龙头企业，宁德时期终坚执多时刻门道并进的研发策略，在锂电板规模领有三元锂的麒麟电板和磷酸铁锂的神行电板，得到市集高度认同。字据SNE 最新数据，2025年行家能源电板使用量达到1187GWh，同比增长31.7%；其中宁德时期能源电板装车量464.7 GWh，行家市占率达39.2%，连接九年稳居行家第一。

与此同期，宁德时期十年磨一“钠”，扫尾了从0到1的时刻冲破。自2016年运行钠电自主研发，宁德时期在昔时3000多个昼夜中踩过多半窒碍，如正极材料的遴荐，要在能量、安全、寿命三者间反复衡量，稍有失慎便全盘重来；又比如低温电解液的研发，团队在溶剂、钠盐、添加剂的配比中，阅历了千千万万次电芯考据。

据高焕先容，字据实测数据，宁德时期钠电板搭配其第三代CTP系统成组时刻，纯电续航可达400km以上，再通过宁德时期BMS智能管束策略的精确限制，不错扫尾“表显即所得”，而电芯的最高能量密度达175Wh/kg。

“将来跟着钠电产业链的高速发展，纯电续航不错升级到500km以至600km、增混续航冲破300km以至400km，这不错障翳新能源市集上50%以上的续航需求。”高焕补充说念。

值得心机的是，宁德时期钠电板具备极低温褂讪放电的性情。据高焕先容，长安汽车搭载宁德时期钠新电板的这款车，在-30℃条目下，整车放电功率比同电量旧例铁锂车型普及近3倍，-40℃极寒下容量保执率超90%，以至在-50℃的极点环境下还能褂讪放电。

此外，宁德时期钠新电板还具备远超国方向极致安全性能。在满电情景下，阅历多面挤压、电钻穿透、举座锯断等极点浮滥工况，电板依旧不错作念到无烟无感、不发火不爆炸，以至在锯断后依旧不错浅近放电。

宁德时期对长安行家钠电政策的赋能不啻于中枢时刻，更在于全生态、全周期的援手。据先容，宁德时期钠新电板不错深度适配多品牌，兼顾天真性与性能升级，助力长何在2026年快速落地多款钠电车型。

在补能收罗规模，宁德时期通过钠新电板与换电收罗的高效相助，不错让用户在职何场地都能快速补能。字据磋议，宁德时期2026年将在世界快速落成进步3000座巧克力换电站，布局进步140城；在京津冀黑吉辽等8省(市)32城内累计布局完成600+站。

“锂电揭开了电动化的序幕，钠电的冲破将为电动车拓展更遍及的把握场景。”高焕自信地示意，跟着宁德时期执续引颈钠电时刻升级，以及钠电产业链日益锻练，“钠锂双星”耀眼的时期必将到来。(中国经济网记者 姜智文)

(包袱剪辑：郭跃) kaiyun在线登录入口