（原标题：比亚迪：长城举报、长沙环保风云未解kaiyun网址，子公司环保违法经常被罚）

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提及国产新动力车，比亚迪势必是绕不外的头部品牌。据公开信息骄横，本年前三季度比亚迪销量累计达274.78万辆，9月份销量更是达41.94万辆，同比增长45.6%，创单月请托量历史新高。

数据上看，比亚迪卖的很好，不外从三季报来看，比亚迪的存货也创下了历史新高，条约欠债一个季度激增200多亿后，经销商的压力更大了；而短期债务及应付账款限度一样创下历史新高、激增至2600多亿元后，给到比亚迪的现款流压力也短长常大了。

此外，尽管手脚新动力车的比亚迪卖的很好，但从各地控股子公司经常因为环保违法被罚的情况来看，ESG的绿色发展成色并莫得那么足。

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多家子公司因环保违法被罚

新动力车企“绿色”失范

若是作家莫得记错的话，2022年4月份，位于长沙市雨花区洞井街说念的比亚迪工场被周围住户反应该厂坐蓐废气排放的欺侮物影响隔壁住户生涯，以至有不少当地住户反应，家里有小孩出现了流鼻血的症状。当年5月8日，长沙市政府文告成立探询组进驻比亚迪。然而两年多当年了，探询恶果还没公布。

不管排放的欺侮物有莫得问题，当地政府照旧有拖累向公众一个叮属的。若是住户冤枉了比亚迪，也应该公开给长沙比亚迪工场一个正名不是？

不外在问政湖南的官网上，作家看到，一直到2023年2月份、3月份，还有住户在投诉长沙比亚迪工场周围空气有烧焦味、油漆味。正如有个官方陈述的那样，说不定是有东说念主烧火堆引起的呢？

除了备受暖热的长沙比亚迪工场“环保风云”莫得下文除外，多家比亚迪旗下公司因为环保违警被处罚倒是实打实的。

本年9月底，比亚迪全资子公司北京腾势之星汽车销售有限公司因为未按限定储备必要的环境救急装备和物质，该行径违背了《突发环境事件救急不断主义》，被处以罚金处罚。

本年7月份，全资子公司长沙市乾元新景汽车销售有限公司因为按限定填写危机废料转动单被处罚.作家有点念念欠亨的是，就一个危机废料转动单的信息，比亚迪子公司为什么还要不按限定填写呢？

6月份，子公司太原盛世新景汽车销售有限公司因为未在密闭空间内进行喷涂功课，波及到欺侮周围空气，被当地环保部门处罚。

4月份，子公司益阳市比亚迪乾元新景汽车销售有限公司因“产生含蒸发性有机物废气的坐蓐，未在密闭空间中进行，未按照限定使用欺侮防治要领”被益阳市环保部门处罚。

本年3月份，河北沧州市环保部门的司法东说念主员对沧州比亚迪乾恒汽车销售有限公司查验时发现，发现该单元调漆间凯旋就莫得废气不断要领。作家疑问的是，像这类比亚迪全资子公司、直营的销售公司，在树就地废气不断要领不应该便是标配么，是莫得这个刚劲照旧为了纯粹本钱没建树呢？

在本年2月份，厦门市环保部门对厦门乾元新景汽车销售做事有限公司开出的罚单骄横，在进行司法查验时，该公司的两套废气处理要领风机风量均为28000m3/h,两套废气处理要领内活性炭执行装填量均为0.27立方米，无法闲适《吸附法工业有机废气不断工程本事法子》﹝HJ2026-2013﹞中的关连条件，废气处理要领未保持平时使用。

由此可见，这些比亚迪的直营销售门店，因为这么或那样的环保违法问题，给比亚迪品牌抹了不少黑。而比亚迪涌现也在对销量的追赶中，对这些直营门店欠缺环保层面的不断条件。

除此除外，还有比亚迪确立工程有限公司、南宁比亚迪新动力汽车概括测试场有限公司（边幅）等在南宁隆安县确立测试场时，因未禁受灵验措施不断施工扬尘，不仅被当地司法部门条件整改，还激发了与临近住户的民事诉讼。

上述种种环保违法，无论是隐患照旧照旧发生的，皆给比亚迪的绿色形象蒙上了暗影。而比亚迪手脚新动力界限的一杆旗子，更有拖累和义务作念好ESG的环保章节。

此外，作家还提神到，昨年5月份，长城汽车公斥地文举报称：“比亚迪两款车型存在常压油箱涉嫌整车蒸发欺侮物排放不达标”等情况，后续国度把持部门介入探询，不外于今一年多当年了，仍然莫得查到一个明晰、公开的论断。

无论是长沙住户的投诉，照旧长城汽车的公开举报，若何一波及到比亚迪的环保争议大事件，到临了把持部门便是没下文、没回声了呢？

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存货、短债和应付账款均更始高

考验比亚迪现款流的时刻来了

比亚迪不仅销量很亮眼，据最近三季报的裸露，功绩也很亮眼，本年1-9月份比亚迪收场营收5023亿元、归母净利润252.4亿元，双双创下新高。不外从功绩增速来看，照旧在冉冉下滑了，2022年三季度末至本年同期，比亚迪的营收增速分辩为84.37%、57.75%、18.94%，归母净利润增速281.13%、129.47%、18.12%，相较过往的高速增长，比亚迪照旧来到了高位后的平台期。

跟着功绩成长冉冉见顶，比亚迪的存货限度也创下新高，至9月底，比亚迪存货货值1243.6亿元，同比加多34.13%，较昨年年底的876.77亿元净加多了近367亿元。

存货创下新高的同期，条约欠债也便是代表经销商拿货积极性的蹙迫方针，也出现了短期内高速增长，至9月底达574.75亿元，较本年6月底的367.55亿元净加多了207亿元，在3个月的时天职斯须激增200多亿的订单限度。翻阅财报后发现，这在比亚迪的历史上亦然初次出现！在此前的近两年时分里，比亚迪的条约欠债基本保管在两三百亿的限度，这次斯须激增，是否是比亚迪方面向经销商大皆压货呢？毕竟存货限度照旧新高。

此外，作家还提神到比亚迪的短期债务限度也出现大幅度加多，至9月底，比亚迪的短期借款增长103.51%至205.51亿元，一年内到期的非流动欠债达97.8亿元，同比增66.8%，也便是一年内到期的债务预见达303亿元。短期债务限度也创下新高。

更令东说念主担忧的是，比亚迪稠密的应付账款限度，在本年9月底应付账款和应付单据达到了2404.6亿元。

天然在三季报中比亚迪莫得详备显现应付账款的账期情况，但从2024年半年报中，作家发现比亚迪的应付账款鄙俗在一年以内送还，遣散6月底的2075亿应付账款中，有2062亿皆是一年以内到期。换言之至9月底的2375亿元应付账款中，绝大部分亦然一年内到期。

如斯计较的话，比亚迪自9月底至改日一年内将要应付2600多亿的到期债务和应付账款，对该公司的现款流无疑是个大考验。

一方面，至9月底比亚迪的不受限在手现款仅有663.2亿元，操办性现款流净额则出现了同比大幅下滑42.5%至562.73亿元的情况；至于融资性现款流净额，在三季度末亦然净流出119亿元的情况，获得借款收到的现款和偿还债务支付的现款基本杰出。

另一方面，欠债方面的空间简略也不大，毕竟钞票欠债率9月底照旧攀升到77.91%，这么的钞票欠债率在制造业中照旧属于高位。

因此，比亚迪改日的情况，就怕是要一手持销售、一手持回款，同步还要应付到期债务和应付款，真是有点大压力了。

（免责声明：本文数据及信息均来自上市公司三季报、半年报，以及信用中国、问政湖南等官方公开信息，数据或信息如有遗漏，宥恕改动，并以公司最终裸露为准。未经授权，本文辩认转载、抄袭或洗稿。）

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